Судосталь РСА, РСВ, РСД, РСЕ
Судостали РСА, РСВ, РСД и РСЕ – это специальные марки сталей, применяемые в судостроении для строительства и ремонта корпусов судов, а также других морских конструкций. Эти стали регулируются российскими и международными классификационными стандартами, а их свойства соответствуют определенным требованиям к прочности, пластичности, морозостойкости и свариваемости, что крайне важно для эксплуатации в море.
| Марка стали | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| РСА | 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14 | 1 500, 1 800, 2 000 | 6 000, 9 000, 12 000 |
| РСВ | 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20 | 1 500, 1 800, 2 000 | 6 000, 9 000, 12 000 |
| РСД | 8, 10, 12, 16, 20, 25 | 1 500, 1 800, 2 500 | 6 000, 9 000, 12 000 |
| РСЕ | 10, 12, 16, 20, 25, 30, 40 | 2 000, 2 500, 3 000 | 6 000, 9 000, 12 000 |
Пояснения к таблице:
РСА — легкие листы для обшивки, палуб и переборок корпуса в нормальных условиях. Подразумевается универсальное использование стали.
РСВ — более прочные стальные плиты, предназначенные для элементов, испытывающих повышенную нагрузку. Например, используются для подкрепляющих конструкций.
РСД — конструкционные листы с высокой прочностью, подходят для ответственных узлов судна или специфических морских условий и нагрузок.
РСЕ — самый прочный класс судостали, часто используется для ледоколов или судов, работающих в условиях экстремальных морозов.
При заказе таких материалов следует уточнить, какие размеры доступны, могут быть предложены альтернативные нестандартные параметры под заказ.
Вот что означают эти обозначения:
1. РСА (Раскисленная судовая сталь класса А)
Это наиболее распространённая судосталь, которая обладает достаточной прочностью и пластичностью. Класс А предназначается для использования в конструкциях, испытывающих умеренные нагрузки (например, обшивка корпуса судна, элементы палуб и переборок).
Характеристики:
Относительно низкое содержание углерода.
Достаточная устойчивость к коррозии при умеренных условиях.
Хорошо поддается сварке.
Применяется в умеренных климатических зонах, где температуры существенно не опускаются ниже нуля.
Аналог иностранных сталей: Grade A (по международным стандартам, таким как ASTM, Lloyd's Register и DNV GL).
2. РСВ (Раскисленная судовая сталь класса В)
Сталь класса В имеет улучшенные механические свойства по сравнению с РСА. Её прочность выше, что позволяет применять её для более нагруженных частей корпуса судна.
Характеристики:
Повышенная прочность и немного лучшая пластичность по сравнению с РСА.
Обладает хорошей морозостойкостью, поэтому подходит для использования в условиях пониженных температур.
Подходит для изготовления днищевых секций, элементов верхней палубы и носовых частей судов.
Аналог: Grade B (по международным классификациям).
3. РСД (Раскисленная судовая сталь класса D)
Это сталь с ещё более высокими характеристиками прочности и пластичности, которая предназначена для использования в условиях низких температур. Её применяют для элементов, которые подвержены значительным статическим и динамическим нагрузкам, а также для работы в условиях арктического климата.
Характеристики:
Высокая морозостойкость (обычно температура хладостойкости до -20 °C и ниже).
Отличная свариваемость.
Использование: корпусные элементы ледоколов, судов для арктического мореплавания и добычи полезных ископаемых в полярных районах.
Аналог: Grade D.
4. РСЕ (Раскисленная судовая сталь класса E)
Сталь класса Е имеет самые высокие свойства из перечисленных марок. Она отличается максимальной хладостойкостью, а также выдерживает экстремально низкие температуры (обычно до -40 °C и ниже). Применяется для судов арктического класса, ледоколов, платформ для добычи нефти и газа в арктическом шельфе.
Характеристики:
Очень высокая морозостойкость.
Высокая прочность и сопротивление ударным нагрузкам в условиях экстремально низких температур.
Отличная свариваемость при условии соблюдения специальных технологий сварки.
Аналог: Grade E.
Основные свойства каждого класса
Хладостойкость: РСД и РСЕ подходят для условий низких температур, в то время как РСА и РСВ больше ориентированы на умеренные и стандартные климатические условия.
Применение: РСА — для наименее нагруженных элементов (обшивка корпуса), РСЕ — исключительно для арктических судов и ледоколов.
Механические свойства: Прочность и пластичность увеличиваются с переходом от РСА к РСЕ.
Основные области применения
РСА: Морские танкеры, сухогрузы, транспортные суда, паромы.
РСВ: Корма и носовая часть судов, днищевые конструкции небольших судов.
РСД: Арктические торговые и исследовательские суда, ледовые буксиры.
РСЕ: Ледоколы, нефтегазовые платформы, транспортные суда для арктического шельфа.
Все эти стали соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства (РС - Российский Регистр), а также международным стандартам, принимаемым, например, Американским бюро судоходства (ABS) или Европейскими классификационными обществами.